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滴滴的“老司机”还开得动网约车吗

发布日期:2022-01-20 01:11   来源:未知   阅读:

  对滴滴来说,亏损不是可怕的事,可怕的是在亏损面前束手无策。如果没有应对亏损的办法与思路,滴滴也就真的很危险了,滴滴这个“老司机”,将不是开不动网约车,而是会翻车。

  对“老司机”滴滴来说,近一段时间可是不好的消息一个接着一个。继3月21日美团打车登陆上海后,3月27日高德顺风车也在成都、武汉上线,同时在北京、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主。而且,价格大战的迹象十分明显,如“前3单立减14元”、“0佣金”、“明日打车0元起”。

  不仅如此,近日,还有媒体报道称,滴滴出行2017年整体亏损3-4亿美元。

  虽然这则消息还没有得到证实,滴滴到底是盈利还是亏损,或者亏了多少,需要滴滴官方公布的数据才能确定。但是,有一点可以肯定,那就是滴滴在网约车市场的日子确实不好过,不仅不好过,且有越来越难过的感觉。

  事实也是,自2013年成立以来,滴滴出行就一直玩得顺风顺水,不仅5年间融资了17轮,融资总额达到200亿美元。而且在资本的助力下,滴滴在2014年到2016年间,大肆开展价格战,拓展市场份额,业务覆盖范围也扩展到了全国400多座城市,成为了国内第一大网约车平台。到2017年,滴滴总用户已高达4.5亿人,年接单量达到74.3亿单,总接单金额也达到了250-270亿美元。

  但是,依靠价格战打败了其他竞争者,占领了市场,现在,其他竞争者也加入到了网约车市场,来与滴滴这个“老司机”玩价格战了。那么,作为“老司机”,滴滴还有力量与竞争者打价格战吗?

  我们说,包括滴滴在内的网约车平台,敢打价格战的一个核心因素,就是资本的的力量,资本在背后做强大支撑。而很多资本,由于都是投资者买单,也是不会考虑盈利因素的,而是先把市场占有放在最突出位置。客观地讲,资本有这样的想法和理念,本身并没有错。关键在于,就算抢到了市场,又能获得多少收益呢?这才是资本需要考虑的问题,也是滴滴待平台需要考虑的问题。

  必须注意的一个事实是,从前几年的情况来看,凡是与滴滴“作对”的,或者说是公开叫板的网约车平台,没有一个是有好结果的,或被其兼并,或被淘汰,或过得十分艰难。因此,滴滴也就名符其实地成为了行业老大,统治市场4、5年了。需要注意的是,市场经济下,是没有一个行业可以由一家或几家企业长期统治的。只要有市场、有利益,就会有很多投资者加入进来,资本就会发力冲进市场。

  毫无疑问,网约车市场在经历了一段时间的“平静”和滴滴的一统天下之后,平静终于要被打破、诸侯割据的时代也要来临了。美团、高德等的加入,无疑是要抢占滴滴已经获得的市场,是要与滴滴来个“三国演义”。而滴滴2017年业绩的下滑,可能只是一个开始,一种竞争将更加激烈的信号,更大的困难可能还在等待着滴滴。

  更重要的,网约车市场可能还会面临着来自于城市管理理念转变的考验。必须注意,很多城市、特别是中心城市,在管理过程中,面对越来越严峻的环境压力,都在纷纷加大城市公共交通设施建设力度,包括地铁、公交等,都成为城市发展的重点。这也意味着,城市交通会在公共交通设施越来越完善、密度越来越大、覆盖面越来越广的情况下,使用网约车的人群会减少,从而让原本就已经很激烈的网约车市场竞争雪上加霜。

  这也意味着,滴滴如果仍然专注于网约车领域,尤其是在网约车服务方面没有质的变化、质的飞跃,如服务质量、司机信誉、乘车安全等,那么,谁也无法保证,“老司机”不会开不动网约车,甚至被赶出市场的现象。

  当然,除网约车领域之外,滴滴能否也能进军其他领域,也去抢占一下其他领域的份额,也是值得关注的问题。因为,在守住现有地盘面临很大困难的情况下,也可以去开辟或抢占一些新的领域、新的地盘,也是企业应对竞争可供选择的一种方案。以这样的方式获得新的机会的案例,也是不胜枚举。

  对滴滴来说,亏损不是可怕的事,可怕的是在亏损面前束手无策。如果没有应对亏损的办法与思路,滴滴也就真的很危险了,滴滴这个“老司机”,将不是开不动网约车,而是会翻车。